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本月上旬足球注册人口，外洋空间站迎来了历史性的一刻：一共有6艘飞船同期泊岸在外洋空间站，创造了新的历史纪录。

这6艘飞船包括4艘货运飞船，区分是俄罗斯的跨越号MS-23和跨越号MS-24，好意思国的天鹅座号NG-19和龙飞船CRS-29。它们齐是给外洋空间站运输物质和鼓动剂的。

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另外两艘飞船则是载东谈主飞船，区分是好意思国的龙飞船7号和俄罗斯的定约号MS-24，它们共搭载了7名宇航员。

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践诺上，同期泊岸6艘飞船还不是外洋空间站的最大容量，它当今还有一个接口处于闲置情状。也就是说，外洋空间站最多能同期泊岸7艘飞船。

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淌若算上中国的天舟六号货运飞船和神舟十七号载东谈主飞船，那么各人共有8艘飞船同期在轨启动，这一数字一样创造了历史纪录。

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现阶段，中国空间站一共有4个接口，最多或者同期泊岸4艘飞船。有东谈主说，外洋空间站比我们多了3个接口，那我们啥时候能赶上东谈主家呀？

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事实上，空间站上的接口并非越多越好，同期泊岸飞船的数目也并非越多越好，要害是要均衡好运力供给和任务需求。

过多的闲置接口、过多的飞船数目不仅会酿成资源挥霍，加多顾惜职责量，况兼还会在一定流程上加大空间站的启动风险。

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与外洋空间站比拟，我国货运飞船的数目虽少，可是运输范畴更高。我们的天舟货运飞船，每次或者运输7.4吨的物质和鼓动剂，皇冠正网比外洋空间站上的任何一种货运飞船齐要多。

俄罗斯的跨越号货运飞船，运输智力只消2.5吨，跟我们比拟差距太大，几艘齐抵不上我们一艘。

即即是马斯克旗下SpaceX起始进的龙飞船，其最大运输量也只消6.4吨。

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恰是因为我们的天舟货运飞船运输量鼓胀大，是以我们才不需要频频地放射飞船，将来一年放射一艘货运飞船就能餍足货运需求了。这么既量入为用了资本，又进步了范畴。

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虽然，我们的玉阙空间站也不是一成不变的，它的二期工程如故启动。从玉阙空间站二期首个舱段瞎想来看，它将领有5个接口，瞻望不错同期泊岸5艘飞船。

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这个二期舱段关于我国的航天职业来说十分认真，因为它不仅彭胀了中国空间站的飞船接口，加多了航天员的生存空间和实验空间，况兼它还将手脚中国异日洞开地月航班的中转站，让中国空间站变成实在的天际母港，成为载东谈主登月和地月航班的中转站。

值得一提的是，按照当初的瞎想研究，外洋空间站的使用寿命最多只可保管到2024年。但由于好意思国和俄罗斯均无力再设置一个新的空间站，是以两国齐瞎想通过“缝补缀补”，尽可能蔓延外洋空间站的退役工夫。

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俄罗斯那处瞎想将外洋空间站的俄罗斯舱段延长使用至2028年，而好意思国方面则目的将外洋空间站的启动工夫延长至2030年，但这无疑会加多外洋空间站的运营风险。

连年来，外洋空间站如故发生屡次故障险情，比如舱段漏气、通讯中断、电力故障、失去目的等足球注册人口，到底能不可撑到2028年甚而2030年，需要打上一个大大的问号。

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